@Kadett
Der erste CS war ein vFL, falls man den CSS auch zählen möchte, gilt selbiges für diesen und der TCR war das einzige Sondermodell beim FL. Sowas wie "Active", "Goal", "Allstar" sind für mich keine Sondermodelle in der hinsicht, da kein GTI. Der R360s ist daher auch eher zu vernachlässigen, aber auch ein vFL.
Die alten CS waren halt 40 Jahre GTI und auch noch richtig gut umgesetzt, "eigener" Motor, anderer Bodykit, leichte Felgen, beim CSS sogar optimiert für den Track durch größere Eingriffe ins Gewicht und Stabilität.
Da kann halt der ED45 nicht mithalten. Der TCR ist ja kein Edition sondern speziell für den Anlass der TCR Serie eingeführt worden, da der "echte" TCR ein Rennwagen ist.
Der Unterschied zwischen PP und den Sondermodellen war halt recht groß, was man jetzt zwischen dem jetzigen CS (vergleichbar mit PP) und dem ED45 nicht wirklich sagen kann.
@Kornflake
Da hast du vollkommen Recht, als normaler GTI wäre das wohl genau der Kundenwunsch gewesen.
Der erste CS war ein vFL, falls man den CSS auch zählen möchte, gilt selbiges für diesen und der TCR war das einzige Sondermodell beim FL. Sowas wie "Active", "Goal", "Allstar" sind für mich keine Sondermodelle in der hinsicht, da kein GTI. Der R360s ist daher auch eher zu vernachlässigen, aber auch ein vFL.
Die alten CS waren halt 40 Jahre GTI und auch noch richtig gut umgesetzt, "eigener" Motor, anderer Bodykit, leichte Felgen, beim CSS sogar optimiert für den Track durch größere Eingriffe ins Gewicht und Stabilität.
Da kann halt der ED45 nicht mithalten. Der TCR ist ja kein Edition sondern speziell für den Anlass der TCR Serie eingeführt worden, da der "echte" TCR ein Rennwagen ist.
Der Unterschied zwischen PP und den Sondermodellen war halt recht groß, was man jetzt zwischen dem jetzigen CS (vergleichbar mit PP) und dem ED45 nicht wirklich sagen kann.
@Kornflake
Da hast du vollkommen Recht, als normaler GTI wäre das wohl genau der Kundenwunsch gewesen.
Dieser Post gefällt bisher niemandem.
