VW Golf 8 GTI Clubsport 45

Der ED45 CS ist halt nicht so überragend, wie seine Vorgänger, es wurde ja schon alles gesagt.

Verkaufzahlen kann ich dir keine nennen, aber die Lieferzeit scheint häufig ein Problem zu sein und allgemein kommt der 8er wohl nicht so gut an.
So hab ich zumindest den Eindruck, aus dem was ich so lese und höre.

Die Pläne sind ja ziemlich bekannt, aber um die Pläne finanzieren zu können, muss der 8er Gewinn machen und sich nicht weiterhin vom 7er finanzieren lassen, aber das ist hier zu OT.

Der CS ist ja wie der PP beim 7er und die hatten auch ziemlich gleichzeitig Marktstart, daher sehe ich da kein Problem im Marketing.

Ich würde den ED40 (CS) auch dem ED45 CS vorziehen, da er für mich das "bessere" Auto ist und auch wirklich den Namen Sondermodell verdient hat.
Da ich den ED45 aber noch nicht live gesehen habe, kann ich meine Meinung nur auf die Infos die Online sind bilden.

Danke für die Infos, der Sound hätte sich aber auch schwer beschreiben lassen.
Würde auch sagen, dass du mit dem CS alles richtig gemacht hast. Ne Akra kann man nachrüsten oder man schaut bei den bekanten Herstellern von AGAs nach, wenn man mit dem Sound nicht mehr zufrieden ist.

Wird mal Zeit, das die Händler bei uns nen ED45 bekommen, den man auch mal fahren darf.... aber ob das was wird.

Hab mir jetzt noch mal einen 2. Blick gegönnt. 56.000 Brutto wäre meine Ausstattung wo alles wie im 7er drin wäre, zusätzlich neue SACHEN wie HEADUP. Das entspricht in etwa den 7ern. Die Endrohre gefallen mir besser auch die Sitze und so einiges anders. Also den könnte ich mir schon vorstellen.

Beim CS komme ich auf 54.000 Euro, im Prinzip wie beim TCR, die Akra schlägt am Ende mit 2.000 Euro brutto zu Buche. Ich würde dann schon den CS45 nehmen, weil 2.000 Brutto den Kohl auch nicht mehr fett machen.

Es gibt aber mit 10 Prozent wenig Rabatt beim CS45, CS weiß ich nicht, das ist der Knackpunkt. Aktuell aber mit Tageszulassung über 24%, das hört sich wieder sehr gut an. Da kommt der CS45 so netto auf 44.000, das sind etwa 1.500 mehr als bei meinem CS 40.

Aber soviel anders als ein TCR ist er halt auch nicht, wechseln muss ich jetzt nicht. Und für meine Frau macht der Cupra Ateca auch mehr Sinn als der CS45, den hätte ich ihr nicht vermitteln können. Bzw. sie wollte gerne einen Kompakt SUV und keinen GTI.

Sollte aber mein TCR geklaut werden, würde ich mir den CS45 zulegen, wobei dann noch der Knackpunkt bliebe, dass nicht alles funktioniert und man sich dann schnell ärgert.