Kein Keil wird recht schwer, da die Federn einfach bauartbedingt diesen meist erzeugen.
Wichtig, nur weil die RMK beispielsweiße vorne wie hinten 335mm hat, wirkt das trotzdem optisch wie ein hängendes Heck, da hinten der Koti einfach tiefer sitzt.
Gewindefedern wären daher eine gute Option, da du so zumindest in einem gewissen Bereich dies ausgleichen kannst.
ST hat welche für um die 530€, aber die gehen "nur" um 10-25mm VA und 15-30mm HA runter. Du musst im Gutachten den R anschauen, da dieser von der OEM Tiefe mit dem CS übereinstimmt.
Sprich 365mm-25mm(30mm) = 340mm und 335mm.
H&R hat auch welche, da sollen die Werte laut Gutachten auch in diesem Bereich liegen und auch an beiden Achsen verstellbar sein.
Eibach und Vogtland haben nur an der HA ein Gewinde.
Soweit mein Wissensstand.
Bei deinen Anforderungen würde ich eher ein komplettes Gewindefahrwerk nehmen, da man dort einfach durch die geänderten Dämpfer viel besser den Restcomfort behalten kann und optisch genau das umsetzen kann was du willst.
Aber es wird sicher jemand mit Gewindefedern mehr an Erfahrungen dazu teilen können.
